[Gaduka]

Ох Лёша, ты не прав.....

На ТТВД спиты использовались мягко говоря очень ограничено и сказать что точечно ни чего не сказать. После довольно скоротечной потери Английского Тихоокеанского флота от удара торпедоносцев базировавшихся на сухопутных аэродромах, а не палубными торпедоносцами (подобная операция была проведена в первые в истории морской авиации и оказалась весьма успешной для Японии) привела к скоротечной потери Филипин, Сингапура, Банкока и остальных территорий Юго-Восточной Азии (где кстате основным действующим лицом была сухопутная авиация Японской импереторской армии, а не авиация императорского флота). Палубный истребитель Тип. 0 (то есть 1940 год принятия на вооружение) более всем известный как Митцубиси А6М2 (А6М3, А6М4, А6М5) "Зеро" состоял на вооружении только в авиации Императорского флота и за всё время войны в авиацию императорской армии не производился. Спиты тянули службу в Австралии и Индии (куда собственно Япония особо и не стремилась).

По поводу заявления что Спит был лучшим в своём классе несколько громогласно. Спиты Мк1,2,3 в 1940-ом году несколько привосходили Bf-109Е (Емили) оснащённыме двигателями Юмо, но капитально сливали Bf-109F (Феликс или Фридрих) оснащённых уже двигателями ДаймлерБенз-600. Соотношение Емилей и Феликсов в истребительной авиации Люфтваффе в 40-ом году было 60% к 40% в пользу Емилей. Такое положение дел и стало основной причиной необходимости установки на Спиты нового более мощного двигателя Мерлин 45 и появлению Спитфаера Мк5 (именно они и приняли на себя основной удар Битвы за Британию работая практически с конвеера и если честно RAF спасло грамотное использование авиации только над своей территорией где Спитам в основной массе приходилось бороться с бомбардировочной авиацией Люфтвафе и с их тяжёлыми истребителями Bf-110 и довольно высокая живучисть и ремонтнопригодность Спита). Если бы Спиты встречались в большей части воздушных боёв с Феликсами....... боюсь Уинстон Черчиль в 1941-ом году уже бы не был примьер-министром Великобритании. В 1942-ом Спитфаер получает новый более мощьный двигатель Мерлин 61 и появляется наверно самые удачные модификации Спита – Мк 8,9. Установка этого двигателя стала просто необходима по причине того что уже 1942-ом году в Люфтвафе начало получать новую модификацию Худого Bf-109 G-2 (Густов). Худым наши пилоты называли Мессеров за их характерно-тонкий фюзеляж. Спитфаер Мк9 начал поступать в боевые полки в 43-ем году. Далее основное направление модернизации Спитфаера шло по пути увеличения его скорости (Англии требовались перехватчики ракет Фау-2).

Так вернёмся к первоначальной теме разговора Спит и Зеро. Спитфаеры, которые использовались на ТТВД до 1943-го, были Мк 2 и 3 которым лучше с Зериком, Ки-44 и ранними Ки-61 в бою не встречаться. С конца 43-го (сентябрь-октябрь) стали появляться Мк 8, но к этому моменту в авиации Японии стали появляться и более поздние Ки-61, Ки-84 и Ки-100 (о котором как-то все стараются не вспоминать почему-то особенно если первоисточник англоязычный). К 1943-му году юркий и смертоносный Зеро изрядно набрал вес как борец Сумо (уже стояли бронестекло, бронезаголовник, бронеспинка, протектированные баки и т.д.). Двигатели конечно тоже меняли на Зерике на более мощные, но темп набора веса был выше чем темп прироста тяги.

Теперь хочется поговорить об 4х20мм….. На Спитфаерах устанавливались 20-мм пушки Испано Сюиза обладавшие рядом больших достоинств таких как высокая скорострельность, отличная баллистика, внушительный запас ВВ в одном снаряде и т.д….. Но, к сожалению, обладавшей одним минусом – очень высокой вероятностью из-за высокого темпа стрельбы перекашивания снаряда при подаче патрона в патронник пушки в результате чего часто происходил взрыв снаряда в казённике. Это нехорошее свойство этой пушки стало причиной обсуждения в командовании RAF в 1940-ом году о целесообразности использования данной пушки, но высокая эффективность применения Испано Сюиз пилотами одного из полков на свой страх и риск помогла этим пушкам остаться в строю. До самого конца войны конструктора старались исправить сей пагубный для своего же пилота недуг. Вариант вооружения Спитфаера 4-мя пушками был крайне редким явлением. Как правило вооружение Спитфаера Мк 8,9 составляло 2х20-мм и 2х12,7-мм.

Если честно, то боевые возможности Спитфаера очень завышены за счёт «победы» в Битве за Британию. В уникальность и в показатель «лучшего в своём классе» ещё добавлена высокая живучесть и ремонтопригодность Спита + наличие и более высокая степень использования радиолокации в 1940-ом году + отличная работа РЭП Великобритании в 1940-ом + (наверное это самый главный плюс из всех) наличие между Францией и Аглией пролива Ла-Манш.