Страйкбол на Сахалине / Форум - Детям периода 80х посвящается....

Хочу поделиться своими воспоминаниями..всё равно писать не о чем.Просто я иногда пишу на один сайт..вот решил кое что дать почитать вам.Планирую стать полковником и писать мемуары...прошу!

Недавно, исследуя бескрайние просторы всемирной паутины, наткнулся на фото советского мопеда «Дельта»… М-м-м… Детство в поздний период СССР. Расскажу вам, друзья, как начинался мой путь к мотоспорту.

Этак в 1987–89 годах во дворе у нас появился новый жилец. Славик. Был он несколько старше большинства из нас, но вписался в общую картину как-то сразу. Быстро заметили его технический склад ума. То он вылосипед замастырит особенный, то супер-ружьё духовое, то ещё какую хрень. Скажем, Гений (потом этот гений, как и положено гению, сядет в турму, за изготовление ствола). Так вот, в один прекрасный день, явил он чудо. Вернее, моточудо (велики, видать, насто… в общем, надоели). Чудо было прекрасно в техническом аспекте. Тем более, что весь этот аспект замастырил пацан, которому было 14 лет!!! Кто был рождён с 74 по 80 год, должен помнить велосипед «Школьник».

Только он был в двух вариантах: с рамкой, как «Уралец», только в миниатюре, так и более поздний вариант без рамки. Так вот, рама от первого издания модели «Школьник», двигатель от «Рига-11» тип Д6. Потом появились более продвинутые варианты этих незатейливых двухтактных двигателей: это 7-я модель и вообще в конец форсированная – Д8! Я отвлёкся… Так вот, на раме от велосипеда этот двигатель, передняя вилка – от мопеда «Карпаты», от него же и сидушка. Бензобак – от бензинового «пускача» с трактора. Такой маленький, зачипатый, в общем. Колёса – от вылосыпэда «Бабочка». Был ещё «Лёвушка», но почему-то на нём постоянно колёсные спицы разлетались. Видать, уже в то время начали металл налево спихивать. В общем, важного микроэлемента в них не хватало, и колёса только от «Бабочки» ценились у детской технической интеллигенции того периода.

Далее, к описанию моточуда. Ручка газового дросселя – от мопеда «Карпаты», ну и лампыфарыдатчики – всё от него. Так как в то время всё это было охеренным дефицитом, это всё выменивалось, покупалось и попросту… вы меня поняли.

Трещащий звон этого мопэда был восхитителен! И после двух-трёх кругов по городу этой болячкой заболели все подростки от 9 до 15 лет. Начался просто бум какой-то! От первой модели пошли возможные вариации. Ваш покорный слуга также не избежал подобного помутнения. Более юным читателям поведаю – почему. Это сейчас чадо говорит: «Папа, хочу мопед!!!!», и родитель, при наличии тугриков, не особо заморачиваясь, покупает указанный ребёнком мотоаХрегат… Это сейчас, а тогда…

Раз в пятилетку или по особому празднику КПСС в магазин в отдел «Культтовары» завозилось подобное. И то, туда оно выставлялось просто показать, что есть, а на самом деле оно уже было куплено ещё до того как. У меня друг был счастливчиком, когда они с отцом купили мопед западэнского производителя «Карпаты-2». Почему западенского? Потому что выпускали его любители горилки и сала, гарные хлопцы с хороду Львов. Так вот, взяли они этот мопед с заводским браком! Это-то и было круто. Друг моросил мочой неделю от радости. И с папой они почти на две недели засели в гараже, исправляя брак.

Короче, мопед можно было либо купить с рук, либо стибрить, либо собрать самому. Но!!! ГАИ (и в то время была ГАИ!!!). Короче, гаверы подлючие. Низя было в СССР просто так передвигаться на самоделках – нужен был документ на раму, на двигатель, на ещё всякую хрень. И гонялись они за нами, как ненормальные. При первой же возможности забирая твой собранный мопед в отдел ГАИ.

Далее, про самоделки. С бензином тож были напряги. Детям приходилось ходить с баночкой по рядам гаражей, как щас просят подаяния убогие и бездомные. Делаешь глаза, как у кота из м/ф «Шрек», и чешешь вдоль ряда гаражей. «Дяденька, дайте бензинчику на мопед!» Шутка ли, но так мой друг Филипп, набрав трёхлитровую банку бенза, почти добежав до двора, ебнулся с ней, как Пятачок с шариком, торопившийся к Ослику на днюху. И это всё – на глазах страждущих моих кентов с мотопедами во дворе. Короче, Филя стал нефтевонючим изгоем на целую неделю. Не могли простить ему такой конфуз с банкой.

Щас масел для 2Т-двигателей море. Тогда… хер знает, чё мы лили тогда. Главное, чтоб было темное и масло. Короче, через год в нашем маленьком городе появилось целое, мля, сообщество мотопедчиков на всяких разных вариантах от первоочередной модели Славика. Я тож построил себе подобное, но с о###нными мучениями.

Первое началось с колёс. Колёса я нашёл, с горем наполовину, но нашёл! От «Бабочки»! Заднюю звезду надо было запаять. Придя к месту сварки, я попросил дяденьку-сварщика (суку косорукую) капнуть мне, чтоб звезда не прокручивалась. Этот… это чучело с горелкой капнуло! Причём, заплавив добрую половину зубьев! Короче, на неделю я стал Церетели с круглым напильником в руках, пытаясь восстановить зубья! Хрен там! Потом нашёл я колесо от «Лёвушки» (откуда я и узнал про нехватку металла в спицах). Следом – рама, вилка, ну и, блин, двигатель…

Сначала были две половинки. Найдя шатун с коленвалом, движок я собрал сам. Вдобавок ко всему, один из друзей дал журнал «Моделист-конструктор», в котором была подробная статья о форсировке двигателя серии «Д». О, какой это был день, когда повыябывавшись с выставлением кулачкового зажигания, мой псевдоболивар завелся! Я был принят в ряды мотоэлиты таких же дырчиков.

Ну, а теперь – о первых шагах к мотоспорту.

Дело в том, что в нашем городе была трасса для мотокросса. И в городе была одна из лучших команд области. Трасса также была на 6 баллов (по сей день). До своего мотодырчкового произведения я, естественно, катался на лисапэде, и, ясен пень, на этой трассе. Представляя, что я тот или иной гонщик. Восьмерки на колёсах и все падения – это тьфу! А какие пируэты мы совершали на наших «дырчиках»… Ооооо… Самый невероятный трюк, который я видел на тот момент – это подвешенный на одной из ёлок мопед с заведённым двигателем. А под ним лежал хозяин в полусознательном состоянии.

После настал период раннего мотовзросления. Самоделки отдавались наши младшим друзьям, так как тусили мы все в подвалах. И именно в них, в этих пещерах с запахом фекалий вперемежку с бензином и создавались подобные мототворения детского пытливого ума. Мопед «Карпаты-2» стоил в то время 120 рэ. Мой дружбан предложил мне купить мопед с рук вскладчину, всего за 90 рублей. В период СССР деньги в моём возрасте можно было накопытить двумя способами: устроиться на оплачиваемую практику, либо… сдавать бутылки! Вы не поверите – нам нужно было сдать 450 бутылок «чебурашек»!!! Нашли мы 390, остальное добавили нам наши родители. Мы это сделали! Купили красавца небесного цвета, с двигателем V-50, двумя скоростями с ручным переключением и вечно выёбывавшимся тросиком скорости.

Потусим?! На трассуууууу! Гхм, гхм… Вилку переднюю накрыли мехом из женских лобковых волос сразу в первый день. Она почему-то вздыбилась и погнулась. Потом мы поругались. Но как, чтоб у одной женщины было два мужика? (это я потом понял что такое очень возможно). Но вот момент – мопед, сцука, на двоих не делился, никак! В итоге мне купили мопед, эээээ, чисто прибалтийского производителя с города Рига. Мопед этот был «Дельта», одна из первых его разновидностей, цвета сурик коричневого оттенка. Так, мля, с ручным переключением передач (первая – вверх, середина – нейтраль, вторая – вниз). Друг почти получил один из вариантов утопления, что называется – захлебнувшися слюной! Самое крутое – это был подъём в одну гору, такую длинную и пологую, на одной передаче, естественно, на второй. Мой прибалтийский скакун в неё залетал!

После, конечно, пошли уже более продвинутые вариации мопедов. Такие, как Карпаты-спорт, Карпаты-турист, Дельта-спорт и т.д. и т.п. И эти времена дали мне самое главное – понятие и любовь к мотоциклу. В следующем своём повествовании я вам, мои друзья, расскажу о более взрослом виде транспорта – о мотоциклах отечественного производства. И как, опять же, пытливый мозг советского подростка превращал это в эксклюзив.